オペルアストラをついに廃車にしました。
車検は10月までありましたが
ほとんど乗る機会がないので手放すことにしました。
エアコンがきかないのはこの時期辛いです。
快適性が悪いということではなく、
室内の窓の曇りをとることができなく、非常に運転がしづらいので。
走る、曲がる、止まるの部分は全く問題がなく調子がよかったので
手放すのに躊躇しておりましたが、今回思い切りました。
リサイクルセンターに持ち込み、手続き。
鉄代10,000円
税金の戻り7,000円弱
今年の自動車税は後日戻ってくるそうです。
任意保険の解約
廃車証明を提出すれば
これは10年間、休止状態にできるそうです。
等級数をそのままとっておけるとのこと。
いつになるかわかりませんが、46M3の為にとっておこうと思います。
車検は10月までありましたが
ほとんど乗る機会がないので手放すことにしました。
エアコンがきかないのはこの時期辛いです。
快適性が悪いということではなく、
室内の窓の曇りをとることができなく、非常に運転がしづらいので。
走る、曲がる、止まるの部分は全く問題がなく調子がよかったので
手放すのに躊躇しておりましたが、今回思い切りました。
リサイクルセンターに持ち込み、手続き。
鉄代10,000円
税金の戻り7,000円弱
今年の自動車税は後日戻ってくるそうです。
任意保険の解約
廃車証明を提出すれば
これは10年間、休止状態にできるそうです。
等級数をそのままとっておけるとのこと。
いつになるかわかりませんが、46M3の為にとっておこうと思います。
走行122,500km
ゴルフワゴンを車検に出しました。
表面でわかるやばいと思われるところ
1．タイヤの溝
２．リアタイヤのサイズ
３．フロントガラスの飛び石の傷
４．ヘッドライトの曇
５．リアレンズのスモーク
メカでやばいと思われるところ
１．ベルト類のひび割れ ファンベルト
２．オイル漏れ ヘッドカバー周りより
３．ブレーキ 最近よく泣きます
以上の心配がありましたが
無事に車検を取得
すべての数値がぎりぎりだったそうです
費用は110,000円、意外に安く上がりました
まあこんなもんか
交換部品はエンジンオイル・エレメントのみ
本当はそろそろ要交換の部品がたくさんあるそうですが
やりだしたらきりがないのでパスしましたとのこと
不具合が出たらその都度直そうと思います
帰ってきた車は絶好調
エンジンもガサツですが調子よく回っております
これから
できれば２年
目標180,000km
走破したいと思います。
ゴルフワゴンを車検に出しました。
表面でわかるやばいと思われるところ
1．タイヤの溝
２．リアタイヤのサイズ
３．フロントガラスの飛び石の傷
４．ヘッドライトの曇
５．リアレンズのスモーク
メカでやばいと思われるところ
１．ベルト類のひび割れ ファンベルト
２．オイル漏れ ヘッドカバー周りより
３．ブレーキ 最近よく泣きます
以上の心配がありましたが
無事に車検を取得
すべての数値がぎりぎりだったそうです
費用は110,000円、意外に安く上がりました
まあこんなもんか
交換部品はエンジンオイル・エレメントのみ
本当はそろそろ要交換の部品がたくさんあるそうですが
やりだしたらきりがないのでパスしましたとのこと
不具合が出たらその都度直そうと思います
帰ってきた車は絶好調
エンジンもガサツですが調子よく回っております
これから
できれば２年
目標180,000km
走破したいと思います。
13年を経過したゴルフワゴンのあちこちで劣化が始っています。
当然以前からあったのですが、目に見える部分で最近特に目立ちます。
１．天井内張りの剥がれ
２．ルーフトップアンテナの折れ
３．リアワイパーアームの折れ
１．はフロントガラスのつけ根です。
古いBMWと同じように、表面のクロスの裏側についている薄いスポンジのようなものが、劣化してボロボロになり、接着がはがれたためだと思います。
日本の気候、夏場の高温多湿、冬場の乾燥に長年耐えられないという宿命みたいなものです。
仕方がないので、ステップルで固定。ほかに考えたけれど簡単に直せる方法はないと思います。
２．アンテナはルーフキャリアに長物を載せた時に上から押さえられ、本来はゴムの弾力で元に戻るのでしょうが、ゴムがかなり劣化しており、そのまま折れてしまいました。もしかしたら、ひび割れしていたかもしれません。これはオペルアストラのアンテナをはずして取り付けてみたらぴったり収まり、性能的にも問題ないようです。アストラは？アンテナ無しです。
３．リアワイパーはちょっとびっくり。荷物の出し入れでリアのハッチを開け閉めしている際、ハッチを閉めたら上からワイパーが降ってきました。ブレードが外れただけだと思ったら、何とアームの根元からへし折れていました。材質は鉄だと思います。錆びているようにも見えませんが。
当分はリアワイパー無しです。記憶をたどるとリアワイパーをほとんど使っていませんので。
当然以前からあったのですが、目に見える部分で最近特に目立ちます。
１．天井内張りの剥がれ
２．ルーフトップアンテナの折れ
３．リアワイパーアームの折れ
１．はフロントガラスのつけ根です。
古いBMWと同じように、表面のクロスの裏側についている薄いスポンジのようなものが、劣化してボロボロになり、接着がはがれたためだと思います。
日本の気候、夏場の高温多湿、冬場の乾燥に長年耐えられないという宿命みたいなものです。
仕方がないので、ステップルで固定。ほかに考えたけれど簡単に直せる方法はないと思います。
２．アンテナはルーフキャリアに長物を載せた時に上から押さえられ、本来はゴムの弾力で元に戻るのでしょうが、ゴムがかなり劣化しており、そのまま折れてしまいました。もしかしたら、ひび割れしていたかもしれません。これはオペルアストラのアンテナをはずして取り付けてみたらぴったり収まり、性能的にも問題ないようです。アストラは？アンテナ無しです。
３．リアワイパーはちょっとびっくり。荷物の出し入れでリアのハッチを開け閉めしている際、ハッチを閉めたら上からワイパーが降ってきました。ブレードが外れただけだと思ったら、何とアームの根元からへし折れていました。材質は鉄だと思います。錆びているようにも見えませんが。
当分はリアワイパー無しです。記憶をたどるとリアワイパーをほとんど使っていませんので。
トッポBJはご当地ナンバー『富士山』です。
この車で長距離を走ることはないので県外に出ることもないと思いますが、よその地域の人が見たら変に思うのではないかと思われることを心配しているのは私だけでしょうか。
せめて今までのナンバーとどちらか選択できるようにしてほしかった。
そしてこの写真を見てお気づきの通り、ヘッドライトのレンズが曇っています。
これでもプラスティックの傷とりクリーナーで少し磨きましたが左側があまりきれいになりません。
まあ、夜の走行もそう多いとは思えませんのでよしとします。
ヤフオクにて安価スピーカーが手に入ったので今週末は取り替え作業です。
新型Z4の展示会の案内が来ました。
Z3をまだ所有していると思っているのでしょうか。
トッポBJで行こうかな。
写真のぱっと見は、6シリーズのクーぺかと思いました。
押し出しの強い顔。
旧Z4のインパクトのない顔に比べればかなりいい感じ。
Z3はかなりインパクトありましたから。
後ろから迫られた時の感じでは相当のものがあるのではないでしょうか。
まだ内容は知りません。
買う気がない（買えない）ので何も知らない状態での第一印象のみです。
パドルシフトと3リッターの直噴ターボは付いているのでしょうが。
インテリアの写真も今風なクラッシックといった感じか。
しかし、中古ながらずっと安く買える46のM3の魅力には及びません。
ダッシュパネル取り外し
ビスもなく、爪の引っかけだけ。簡単に外れます。
ハザードのスイッチのコネクターを外します。シガライターはそのままでも作業に支障はありません。
もともと１DINのスペースで作られています。
写真の通り、２DINのデッキをセットしました。半分宙ぶらりんになっているように見えますが、固定はしっかりしております。もともと小物入れのスペースでしたので両サイドを固定する取り付け穴がありません。
また、ケースを取ってしまうと両サイドに少し隙間ができてしまいますがあまり目立ちませんのでよしとします。
小物入れの下は収納式のドリンクホルダー、カードケースが付いておりましたが、このままでは干渉してしまい使用できません。ビス穴を変え、一部樹脂部分をカットしうまく収めることができました。
それでもデッキとドリンクホルダーの間に少し隙間ができます。
古い機種ですが、イルミネーションの色を変えることができたり、シンプルですが使い勝手は良さそうです。
アースの接続が、車体側のコネクターにないので本体固定ステーでとってあります。ちなみに配線接続時に、このアースを本体側のイルミネーションの配線に接触させヒューズを飛ばしました。
車体側のコネクターにはリアスピーカーの接続ギボシがありましたが残念ながらリアのドアまでは配線が来ておりません。
チューナーも非常に鮮明に入り、久々にAM放送をクリアーに聞くことができました。何しろ輸入車のチューナー？アンテナ？は性能が悪いのか、壊れやすいのか、まともにAM放送が入りません。軽自動車のアンテナ一式丸ごと輸入車に移植したい気持ちです。
フロントスピーカーについてはまだ物がそろっていないのですぐ交換できませんが、ついでなのでドアの内張りを剥がしてみました。要領はリアと同じですが、先にドアミラーのところの三角窓のカバーを外さなければなりません。
内張り本体を剥がすときに、白い固定用のクリップが内張りから外れ、ドア側に残ったままになりました。運よく割れていませんし、剥がれもありませんでしたが、輸入車で同じことをやるとたいがい、１個か２個とれてはがれてしまいます。軽のほうが丈夫です。
出てきたスピーカーはいかにも古く、汚れていて見た目あまりよい音が出るようには見えません。コーンも紙だし、マグネットの大きさも小さく軽いものでした。出力１５Wの表示。おそらく定格でしょうが。
穴開口の大きさは130φですので取り換えるならやはり16�僂里發里任后�
ヤフオクで入手できたら取り換えるつもりです。
ビスもなく、爪の引っかけだけ。簡単に外れます。
ハザードのスイッチのコネクターを外します。シガライターはそのままでも作業に支障はありません。
もともと１DINのスペースで作られています。
写真の通り、２DINのデッキをセットしました。半分宙ぶらりんになっているように見えますが、固定はしっかりしております。もともと小物入れのスペースでしたので両サイドを固定する取り付け穴がありません。
また、ケースを取ってしまうと両サイドに少し隙間ができてしまいますがあまり目立ちませんのでよしとします。
小物入れの下は収納式のドリンクホルダー、カードケースが付いておりましたが、このままでは干渉してしまい使用できません。ビス穴を変え、一部樹脂部分をカットしうまく収めることができました。
それでもデッキとドリンクホルダーの間に少し隙間ができます。
古い機種ですが、イルミネーションの色を変えることができたり、シンプルですが使い勝手は良さそうです。
アースの接続が、車体側のコネクターにないので本体固定ステーでとってあります。ちなみに配線接続時に、このアースを本体側のイルミネーションの配線に接触させヒューズを飛ばしました。
車体側のコネクターにはリアスピーカーの接続ギボシがありましたが残念ながらリアのドアまでは配線が来ておりません。
チューナーも非常に鮮明に入り、久々にAM放送をクリアーに聞くことができました。何しろ輸入車のチューナー？アンテナ？は性能が悪いのか、壊れやすいのか、まともにAM放送が入りません。軽自動車のアンテナ一式丸ごと輸入車に移植したい気持ちです。
フロントスピーカーについてはまだ物がそろっていないのですぐ交換できませんが、ついでなのでドアの内張りを剥がしてみました。要領はリアと同じですが、先にドアミラーのところの三角窓のカバーを外さなければなりません。
内張り本体を剥がすときに、白い固定用のクリップが内張りから外れ、ドア側に残ったままになりました。運よく割れていませんし、剥がれもありませんでしたが、輸入車で同じことをやるとたいがい、１個か２個とれてはがれてしまいます。軽のほうが丈夫です。
出てきたスピーカーはいかにも古く、汚れていて見た目あまりよい音が出るようには見えません。コーンも紙だし、マグネットの大きさも小さく軽いものでした。出力１５Wの表示。おそらく定格でしょうが。
穴開口の大きさは130φですので取り換えるならやはり16�僂里發里任后�
ヤフオクで入手できたら取り換えるつもりです。
トッポのオーディオの改造です。
リアドアにはスピーカーのガラリのような穴が開いていますが、音が出ません。
たぶん壊れているのだろうと思っていました。
内張りを外して初めてスピーカーがないのがわかりました。
ヤフオクで手に入れたアルパインのミッドウーハーと自作のバッフルボード
バッフルボードは１２�个�MDFを加工
円を切る錐、電動ドリルドライバー、ジグソーを使って３０分で完成。
インナーバッフルなのできれいに仕上げる必要もないし。
リアドアの内張りを外します。
外し方はアルパインの車種別取り付けマニュアルを見れば誰でもわかります。
このマニュアルは、元々SONYの作っていたカーフィッティングそのままです。
数年前SONYがカーオーディオを撤退した際、アルパインがそのまま受け継いだのだと思います。
ただし、アルパインになってからは車種、メーカー、年式共、数に限りがあるようで、特にちょっと前のものは手に入りません。私は個人的に、SONYの時代に自分がこれから手に入れるかもしれないと思われる車のものはすべて保存しておきましたのでそれなりに対応できますが、今後中古輸入車を手に入れる場合、アルパインにはあまり残っておりません。
私もさすがに軽自動車のものが必要になると思わなかったので、これはアルパインで探しましたが幸いにありましたのでよかったです。
ドアポケット（ビス止め）、ドアインナーハンドルのカバー（ビス止め）、パワーウィンドーのスイッチ（ばねで引っ掛かっているだけ）を取り外します。
内張りはビス２本、内張りの裏側の白い固定ピン７本でとまっています。
ビスを取ったら、思い切って、力任せに下側からバリっとめくります。
うまく行けば固定ピンがきれいに外れます。失敗すると固定ピン、それを止めている金具が壊れます。壊れたら取り換えればいいですが。ディーラーに行けば１個１０円ぐらいではないでしょうか。
以前、BMWのものをつぶしたときディーラーに行ったらただで分けてくれました。高いものではないと思いますから。
内張りがとれるとビニールに覆われたドアパネルが出てきます。
このビニールも周りが粘度の落ちないシール材で張り付けているだけです。あまりきっちりとめてある車を見たことがありません。こんなもんでいいのでしょうか。洗車時や、雨水が入り込んでも電装関係に水がかからないようにするためのものだと思いますが。その割に安直だと思います。しかも大体、年数がたつとビニールが縮んでしまい、おさまりが悪くなっています。
その下に本来はスピーカーがつくだろうという穴がしっかりあいています。
穴の径は１３０�个任后�ｽﾋﾟｰｶｰサイズで言うと１６�僂箸いΕ汽ぅ此�１７�僂里發里狼ー錣砲發茲蠅泙垢�、裏側のフレームの径が１４０�个阿蕕い△襪里任�さまらないと思います。バッフルボードで浮かせれば入るかもしれませんが。
アルパインのミッドウーハーが収まりました。
後ろのシートなので人が乗らないから高音用のツイターはつけません。
ウーハー的に響けばいいかなと思っております。
写真にはとりませんでしたが、ドアの中の空洞に配管用の断熱材を詰め込んであります。
詰めすぎてウィンドウが下がったときに少し干渉してしまいます。
スピーカーが付いていないということは・・・配線だけはされているだろうと思いましたが残念ながら見当たりません。仕方なくありあわせのコードで配線を引っ張りました。
軽自動車は内張りもやわなのでいろんな所が簡単に外れます。配線を通すのも比較的容易でした。
フロントドアのサイドも簡単に通すことができ、ダッシュパネル裏へ。
リアドアにはスピーカーのガラリのような穴が開いていますが、音が出ません。
たぶん壊れているのだろうと思っていました。
内張りを外して初めてスピーカーがないのがわかりました。
ヤフオクで手に入れたアルパインのミッドウーハーと自作のバッフルボード
バッフルボードは１２�个�MDFを加工
円を切る錐、電動ドリルドライバー、ジグソーを使って３０分で完成。
インナーバッフルなのできれいに仕上げる必要もないし。
リアドアの内張りを外します。
外し方はアルパインの車種別取り付けマニュアルを見れば誰でもわかります。
このマニュアルは、元々SONYの作っていたカーフィッティングそのままです。
数年前SONYがカーオーディオを撤退した際、アルパインがそのまま受け継いだのだと思います。
ただし、アルパインになってからは車種、メーカー、年式共、数に限りがあるようで、特にちょっと前のものは手に入りません。私は個人的に、SONYの時代に自分がこれから手に入れるかもしれないと思われる車のものはすべて保存しておきましたのでそれなりに対応できますが、今後中古輸入車を手に入れる場合、アルパインにはあまり残っておりません。
私もさすがに軽自動車のものが必要になると思わなかったので、これはアルパインで探しましたが幸いにありましたのでよかったです。
ドアポケット（ビス止め）、ドアインナーハンドルのカバー（ビス止め）、パワーウィンドーのスイッチ（ばねで引っ掛かっているだけ）を取り外します。
内張りはビス２本、内張りの裏側の白い固定ピン７本でとまっています。
ビスを取ったら、思い切って、力任せに下側からバリっとめくります。
うまく行けば固定ピンがきれいに外れます。失敗すると固定ピン、それを止めている金具が壊れます。壊れたら取り換えればいいですが。ディーラーに行けば１個１０円ぐらいではないでしょうか。
以前、BMWのものをつぶしたときディーラーに行ったらただで分けてくれました。高いものではないと思いますから。
内張りがとれるとビニールに覆われたドアパネルが出てきます。
このビニールも周りが粘度の落ちないシール材で張り付けているだけです。あまりきっちりとめてある車を見たことがありません。こんなもんでいいのでしょうか。洗車時や、雨水が入り込んでも電装関係に水がかからないようにするためのものだと思いますが。その割に安直だと思います。しかも大体、年数がたつとビニールが縮んでしまい、おさまりが悪くなっています。
その下に本来はスピーカーがつくだろうという穴がしっかりあいています。
穴の径は１３０�个任后�ｽﾋﾟｰｶｰサイズで言うと１６�僂箸いΕ汽ぅ此�１７�僂里發里狼ー錣砲發茲蠅泙垢�、裏側のフレームの径が１４０�个阿蕕い△襪里任�さまらないと思います。バッフルボードで浮かせれば入るかもしれませんが。
アルパインのミッドウーハーが収まりました。
後ろのシートなので人が乗らないから高音用のツイターはつけません。
ウーハー的に響けばいいかなと思っております。
写真にはとりませんでしたが、ドアの中の空洞に配管用の断熱材を詰め込んであります。
詰めすぎてウィンドウが下がったときに少し干渉してしまいます。
スピーカーが付いていないということは・・・配線だけはされているだろうと思いましたが残念ながら見当たりません。仕方なくありあわせのコードで配線を引っ張りました。
軽自動車は内張りもやわなのでいろんな所が簡単に外れます。配線を通すのも比較的容易でした。
フロントドアのサイドも簡単に通すことができ、ダッシュパネル裏へ。
といっても、ゴルフワゴンではなくトッポBJです。
10アンペアーのテールランプのヒューズです。
切れたのではなくて切ったです。
カーオーディオ取り付け中に誤ってイルミネーションの配線にアースを接触させてしまったので。
このヒューズ切れで、メーターと空調パネルのランプがつかなくなります。もちろんテールランプも。
メーターのヒューズを見ても切れていないし？
悩んでいましたが、ゴルフワゴンのときのこともあり、違うヒューズが連動している可能性があると思い、一個づつ確認して発見。
ヒューズを取り換えると、カーオーディオのイルミネーションもつくようになりました。
トッポBJは走行90,000�劼鯆兇┐討い泙后�
100,000�劼埜魎垢里�決まりセット。
ついでにオイル交換もしました。
・タイミングベルト
・テンショナー
・ウォーターポンプ
・ラジエタークーラント
・エンジンオイル
以上交換です。
次はオーディオ
オーディオはカーフィッティング
これさえあれば誰でも取り付けできます。
節約
100,000�劼埜魎垢里�決まりセット。
ついでにオイル交換もしました。
・タイミングベルト
・テンショナー
・ウォーターポンプ
・ラジエタークーラント
・エンジンオイル
以上交換です。
次はオーディオ
オーディオはカーフィッティング
これさえあれば誰でも取り付けできます。
節約
久々に日本車。１４台目
軽自動車としては４台目。
ゴルフワゴンがドック入りのときに代車として乗るつもりです。
（120,000kmを超えたのでだんだん心配に）
通常はお使い車として活躍予定。
軽自動車にしたのは維持費が安いため。
でも購入時は中古車とはいえ軽自動車は高いです。
予算がないので今回も
購入はヤフオクです。
今回は山梨県まで、引き取りに。
事前に（オークション最終日当日に）現車確認にも行きました。
例によって、車よりも出品している人の人柄の確認です。
とても感じが良い方で、車はあまり見なくていいな・・・ということで引き揚げ、夜、オークション締め切り時間までパソコンの前で待機。
残り１０分を切ってからのかけひきがスリル満点です。
１０分を切ってから初めて入札。
もっと早く入札したくなりますが、そこは我慢。
予定より高額になってしまいましたが、ギリギリ何とか落札できました。
終了後、すぐに（夜中でしたが）連絡のやり取りをして、翌日の午前中に引き取りに行く約束。
引き渡しもすんなり終え、そう、前所有者の方も一緒に見えられており、車の素上も解ってより安心。
昼には帰路につき、そのまま軽自動車の検査場へ。
車庫証明は田舎なのでいりません。
検査場では不慣れなため時間を食ってしまい、最後の車検証を発行してもらう際、定刻を過ぎてしまい、ぶつぶつ文句を言われました。
１６時までなんて。
お役者仕事ですね。
民間の会社ならとんでもないことです。
それでも中には親切な方がいらっしゃって、何とか新しいナンバー取得。
『富士山』ナンバーです。
私的にはちょっと恥ずかしいような感じですが。
車は、ノンﾀｰﾎﾞ。だからあまり走りません。はたして燃費はどうか？
車内はかなり広々。
必要最小限の装備は付いております。
デッキがCD/MD対応のものですが、MDの調子が悪いとのこと。
入れると出てこなくなるらしい。
音も相当悪いので、また、ヤフオクで入手する予定。
外装ではヘッドライトのレンズが曇っているので、クリーナーで磨いてみようと思います。
あと、走行も90,000�劼鯆兇┐討い襪里如▲織ぅ潺鵐哀戰襯箸肇Ε�ーターポンプを取り換えるつもりです。
12万キロを超えました。
ストップランプヒューズはその後切れることはありません。
やはり、ハイマウントストップランプの配線不良が原因だったかもしれません。
小さなトラブルはこれからも出るでしょう。
出たら直す、の繰り返しで行こうと思います。
車検まであと2カ月を切っています。
もちろん車検は取るつもり。
年間3万キロ。
車検を取ったら2年間乗るとして、走行18万キロまでは走ることになるのか。
そこまでいくと、小さなトラブルでは済まないか。
車検時に直そうと思う所。
エンジンのヘッドカバーのガスケット
先日の雨の日、道路に駐車していたところ、オイルのにじみが雨で車の下から出てきて、現場に居合わせた人が大慌て。オイル漏れだ、漏れているよ。
おそらく、ちょっと傾斜地だったので、ガスケットから漏れたオイルがどこかに溜まっていて、車が傾いて数滴こぼれたのでしょう。
大したことではないのですが、オイルは水の上で七色の虹のように広がり、ひどく漏れているように見えてしまいます。
その度、道路にバケツで水を流すのも面倒なのでこの際直そうと思います。
ガスケットを変えると、その周りのパイプ類、ホース類、相当傷んでいるようです。
先回の入院時に、外したら再利用できないといわれておりますので、それなりの出費は覚悟。
この車、今話題の、ちょうど13年落ちです。
エコカーに乗り換えるという考えもあり。
ただ、中古輸入車ファンとしては、仕事の車にも拘りを持って乗り続けるべきか。
考えてみると、もう何年も新車を購入したことがない。
なにか大きな力で後押しされているような気もします。
パナソニックのストラーダのガイド音声は女性の声ですが（もっともふつうガイドの音声は女性に決まっているが）言葉によって高いトーンと低いトーンの声が混じっており一つの文章の中で違和感があります。二人の女性が交互に話しているように聞こえます。定型文担当の人、地名担当の人という具合に。もっとも、案内に問題があるわけではないので差支えはありませんが。
このナビを使ってからは、ゼンリンの地図（もはや死語か？）、パソコンのgoo地図等もほとんど見なくなりました。以前でしたら、番地まで分かっていれば個別の住所にドンピシャで行けたgoo地図は欠かせないものでしたが、プリントアウトして車の中で地図を見ながら走るようなことは最近ありません。
ちょっと古いナビですと案内のタイミングが悪くて曲がるところを通り過ぎてしまったりしましたがこのHDDナビの性能は素晴らしいものがあります。案内の時期、ポイントが非常によく、ナビの画面を見なくてもガイダンスだけで近くまで行くことができます。さすがにピンポイントの場所までは画面を見ながらになりますが。まあ良くできていると思います。
反面、時々、車が通れない細道や石段の階段を案内してくれます。急いでいるとイライラすることもありますが。
そして最近分かったこと。
カーナビの音声（テレビの音声も）が突然カーオーディオから流れてきました。機械が壊れたかと思っていると、原因判明、FM電波からです。周波数７６．０MHｚ。チューナーの一番低い数値が７６．０で、たまたまリセットしたときカーナビの音を拾ったようです。何しろ、取扱説明書をほとんど見ていないので、本当はそんなこと当たり前なのかもしれませんが、カーナビの音がなんとかスピーカーから出るようにならないかと思っていたのでラッキーでした。
ほんとに、最近の機械はよくできています。
このナビを使ってからは、ゼンリンの地図（もはや死語か？）、パソコンのgoo地図等もほとんど見なくなりました。以前でしたら、番地まで分かっていれば個別の住所にドンピシャで行けたgoo地図は欠かせないものでしたが、プリントアウトして車の中で地図を見ながら走るようなことは最近ありません。
ちょっと古いナビですと案内のタイミングが悪くて曲がるところを通り過ぎてしまったりしましたがこのHDDナビの性能は素晴らしいものがあります。案内の時期、ポイントが非常によく、ナビの画面を見なくてもガイダンスだけで近くまで行くことができます。さすがにピンポイントの場所までは画面を見ながらになりますが。まあ良くできていると思います。
反面、時々、車が通れない細道や石段の階段を案内してくれます。急いでいるとイライラすることもありますが。
そして最近分かったこと。
カーナビの音声（テレビの音声も）が突然カーオーディオから流れてきました。機械が壊れたかと思っていると、原因判明、FM電波からです。周波数７６．０MHｚ。チューナーの一番低い数値が７６．０で、たまたまリセットしたときカーナビの音を拾ったようです。何しろ、取扱説明書をほとんど見ていないので、本当はそんなこと当たり前なのかもしれませんが、カーナビの音がなんとかスピーカーから出るようにならないかと思っていたのでラッキーでした。
ほんとに、最近の機械はよくできています。
ギヤシフトノブは写真に写っている六角レンチ一本で簡単に取れます。
いざというときはこれを使って下さい、とモータースさん。
山の中で立ち往生、たびたびキャリアカーを呼ぶわけにもいきません。
ブレーキランプがつかァイのは心配ですがハザードでもつけて帰って来ることはできそうです。
以下写真の通り
カバーを外すとメカがむき出しになります。
指で触っている樹脂の部品（簡単に動きます）
シフトロックをするためのストッパーですね。
こんなに簡単に動いてしまってよいのでしょうか。
逆に心配になります。
ニュートラルの状態でエンジンをかけ
カバーをはずして
シフトをドライブに入れ
動いちゃいます。
今回の原因は、写真に見えるハイマウントストップランプの配線の短絡（ショート）だそうです。
とりあえず、ヒューズを変えてブレーキを踏んでみたら、通常のブレーキランプは点灯したけれどハイマウントのみつかなかったそうで、配線をチェックして分かったそうです。
もしかすると、最初からこれが原因では？と思ってしまいますが。
とりあえずなおったので、これでまた様子見。
さすがに、前回から間もないので、今回は無償修理。
ブレーキランプのレンズはスモークに変えてあります。
レンズユニットを純正品以外に変えると熱を持って溶けてしまうような話を聞きましたがもしかしてここに原因があるのではと心配していました。
我車は、幸い、交換してあるのはレンズだけのようで配線関係も純正のままだそうですので心配が一つ減りました。
しかし今回いったいヒューズを何個取り換えたんだろうか？
ヒューズはhyu-zuなのかfyu-zu（フューズ）なのか
日本語英語は難しい
またまた切れました。
シフトロックがかかったまま、例によってエンジンはかかります。
ヒューズボックスを見る気もしません。
もう何とかしてという気持ちです。
モータースで教わった通り、シフトノブを外し、ギヤのカバーを外し、中のメカ、樹脂のフラッパーみたいなものを手で動かして、ドライブモードに入れて走り出しました。
走りますが、ブレーキランプはつきません。
追突の恐れがあり非常に危険でした。
なんとか無事に、モータースの工場につきました。
結果は又。
シフトロックがかかったまま、例によってエンジンはかかります。
ヒューズボックスを見る気もしません。
もう何とかしてという気持ちです。
モータースで教わった通り、シフトノブを外し、ギヤのカバーを外し、中のメカ、樹脂のフラッパーみたいなものを手で動かして、ドライブモードに入れて走り出しました。
走りますが、ブレーキランプはつきません。
追突の恐れがあり非常に危険でした。
なんとか無事に、モータースの工場につきました。
結果は又。
また切れました。
今度は自宅駐車場でした。
不幸中の幸い。
ヒューズボックスを見ると、やはり切れていました。
オーディオのヒューズがちょうど10Aなので差し替えてみましたが、瞬間にまた切れました。
この電気回路に何かあるようです。
けん引して近くのモータースへ。
けん引もやりなれていないと結構大変です。
専用のロープもないし。
今回、けん引車両はBMWtiで行ったのですが、けん引フックのねじがBMWとVWで違うところが面白い。
BMWは正ネジ、VWは逆ネジ。いくらまわしても食い込んでいかないわけです。
ただのロープなので、縛り方も結構大変でした。
長さはどれくらいが適当なのか、これもよくわかりません。
ゴルフのエンジンは例によって掛かるので、ステアリングとブレーキのパワーアシストが使えます。
これだけでもかなり楽です。以前経験しましたが、特にブレーキのパワーアシストがないと、ブレーキペダルが岩を踏んでいるように重く、前車のブレーキのタイミングに遅れてしまいそうになります。
エンジンだけでもかかってよかった。
モータースヘ着き、見ていただきましたがおそらくブレーキスイッチの漏電だろうということでした。
ヒューズが飛ぶのには原因があるということです。
今度は自宅駐車場でした。
不幸中の幸い。
ヒューズボックスを見ると、やはり切れていました。
オーディオのヒューズがちょうど10Aなので差し替えてみましたが、瞬間にまた切れました。
この電気回路に何かあるようです。
けん引して近くのモータースへ。
けん引もやりなれていないと結構大変です。
専用のロープもないし。
今回、けん引車両はBMWtiで行ったのですが、けん引フックのねじがBMWとVWで違うところが面白い。
BMWは正ネジ、VWは逆ネジ。いくらまわしても食い込んでいかないわけです。
ただのロープなので、縛り方も結構大変でした。
長さはどれくらいが適当なのか、これもよくわかりません。
ゴルフのエンジンは例によって掛かるので、ステアリングとブレーキのパワーアシストが使えます。
これだけでもかなり楽です。以前経験しましたが、特にブレーキのパワーアシストがないと、ブレーキペダルが岩を踏んでいるように重く、前車のブレーキのタイミングに遅れてしまいそうになります。
エンジンだけでもかかってよかった。
モータースヘ着き、見ていただきましたがおそらくブレーキスイッチの漏電だろうということでした。
ヒューズが飛ぶのには原因があるということです。
