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ヘッドライトに飛び石？
穴があいています。
長く車に乗っていますが、こんなことは初めてです。
このまま放っておくと中に水が入ってしまうので応急処置でアルミテープを張りました。
ぱっと見違和感はありませんが、夜、ライトを点灯するとすぐわかります。
実用的には問題ないので当分はこのまま行こうと思います。
しかし本当に飛び石なのだろうか？
トヨタから小型スポーツクーペを東京モーターショウに出品するらしいとの記事を見ました。
名前はFT−86 ハチロク。
懐かしい響きです。
といって、AE86がとても素晴らしい車だったということではなくて、私が初めて買った車だから。
今考えても、車の出来はあまり良くなかったと思います。
fun to driveな車でもなく、今、伝説のように語る車でもないと思いますが、あえてトヨタが大々的に発表するなんてやはり少しピントがずれているように思えて仕方がありません。
AE86は私には初めて車を所有した、自分で買ったという感慨深い事実でしかありません。
FRの良さ、ハンドリングを知るなら、やっぱBMWでしょ。
古いBMWの3シリーズでも自分で車を操っているという感覚が実感できます。
E36の318isクーペは運転初心者にお勧めします。数万円から数十万円で手に入ります。
もう程度のいいのは残っていないかもしれませんが。
名前はFT−86 ハチロク。
懐かしい響きです。
といって、AE86がとても素晴らしい車だったということではなくて、私が初めて買った車だから。
今考えても、車の出来はあまり良くなかったと思います。
fun to driveな車でもなく、今、伝説のように語る車でもないと思いますが、あえてトヨタが大々的に発表するなんてやはり少しピントがずれているように思えて仕方がありません。
AE86は私には初めて車を所有した、自分で買ったという感慨深い事実でしかありません。
FRの良さ、ハンドリングを知るなら、やっぱBMWでしょ。
古いBMWの3シリーズでも自分で車を操っているという感覚が実感できます。
E36の318isクーペは運転初心者にお勧めします。数万円から数十万円で手に入ります。
もう程度のいいのは残っていないかもしれませんが。
ついに130,000�卞庸�
約1年前にやってきた、100,000kmだったゴルフワゴンは途中些細なアクシデントがありましたが
毎日私の足となって活躍しております。
この車、決して快適ではありません。
特に最近タイヤを交換してからは・・・
ただ、そのタイヤも最近ノイズが少なくなってきたような気がします。
やはり一皮むけてからがこのタイヤの本来の姿なのでしょうか。
はたまた、耳が慣れたのでしょうか。
先日来、エンジンのオイル漏れはなくなりましたが、元々ガサツなエンジン音。
ブレーキはかなり深く最初は戸惑いました、しかしよく効きます、慣れですね。
たまに他の車に乗ると、ついつい勢いよく踏んでしまい、急ブレーキになってしまいます。
ステアリングはニュートラルで、古いFF車ですが、よく曲がります。
高速道路の巡行は得意で、超安定でぶれません。
特にいいのは、このサイズ。
5ナンバーで狭い所にも入っていけます。
リアシートを倒すと、ダブルホールディング？、完全なフラットな荷物室になります。
ハッチゲートを開けても、段差なく、物の出し入れができます。
重い荷物を積んでもリアが沈みません。
以前所有していた、ステーションワゴンは重たいものを載せるとリアが沈み、タイヤにあたりそうになっていたのを思い出します。
ゴルフ３のワゴンは、全く、国産のバン(商用車）と同等、それ以上の機能を持っています。
ゴルフ４、５、最近の６と恰好はよく、洗練されてきているようですが、私のように仕事で使うのなら３が一番だと思います。
そして長時間移動時にはその威力を発揮する、レカロと思われるシート。
これは到底商用車にはかなわぬ武器です。
まだまだ頑張って稼いでもらわなくては・・・
ハウジング 2か所交換しました。
上の写真のものはそれほど傷んでおりませんでしたが、下の写真のﾊﾟｯｷﾝはかなりひどい状態でした。
冷却水はハウジングから漏れていたのは事実です。
なぜハウジングから漏れたか？
単純に経年劣化ではないようです。
ハウジングのパッキン(Oリング）がかなり変形していました。
Oリングの変形により、ハウジングが若干浮き気味だったかもしれません。
その隙間に、エンジンオイルがしみ込んでいました。
以前からわかっていた、ガスケットより漏れていたオイルがしみ込んでいました。
オイルのせいで、パッキンが変形したのか、経年でパッキンが変形したのかは分かりませんが
いずれにしても、オイルが災いしたことには間違いありません。
ほおっておいた代償はこんな形で現れました。
当然、ヘッドカバーのガスケットを交換
写真の通り、ヘッドカバーの周りがきれいになりました。
これで雨の日の路上駐車も気を使わなくて済みます。
上の写真のものはそれほど傷んでおりませんでしたが、下の写真のﾊﾟｯｷﾝはかなりひどい状態でした。
冷却水はハウジングから漏れていたのは事実です。
なぜハウジングから漏れたか？
単純に経年劣化ではないようです。
ハウジングのパッキン(Oリング）がかなり変形していました。
Oリングの変形により、ハウジングが若干浮き気味だったかもしれません。
その隙間に、エンジンオイルがしみ込んでいました。
以前からわかっていた、ガスケットより漏れていたオイルがしみ込んでいました。
オイルのせいで、パッキンが変形したのか、経年でパッキンが変形したのかは分かりませんが
いずれにしても、オイルが災いしたことには間違いありません。
ほおっておいた代償はこんな形で現れました。
当然、ヘッドカバーのガスケットを交換
写真の通り、ヘッドカバーの周りがきれいになりました。
これで雨の日の路上駐車も気を使わなくて済みます。
ゴルフワゴンが戻ってきました。
原因解明です。
冷却水漏れの原因がオイル漏れとは・・・
悪い部分を放置するのはよくないということ。
ちょっとしたことでもそのまま放っておくと思いもかけないことになる
教訓でした。
直接の漏れの原因は、エンジンにつながっているハウジングの隙間からの漏れでした。
詳細はまた後日。
原因解明です。
冷却水漏れの原因がオイル漏れとは・・・
悪い部分を放置するのはよくないということ。
ちょっとしたことでもそのまま放っておくと思いもかけないことになる
教訓でした。
直接の漏れの原因は、エンジンにつながっているハウジングの隙間からの漏れでした。
詳細はまた後日。
今朝、タンクの漏れ確認しましたが、やはり減っています。
昨日水を足したばかりなのに・・・
しかも、エンジン付近に新しいシミを発見。
どうやらこれが漏れた跡のようです。
さらに、オイル漏れも全く止まっていません。
以前と同じように、ガスケット不良でシミが伝わって、エンジンの下に貯まっています。
こんなところにも見えます。
昨日水を足したばかりなのに・・・
しかも、エンジン付近に新しいシミを発見。
どうやらこれが漏れた跡のようです。
さらに、オイル漏れも全く止まっていません。
以前と同じように、ガスケット不良でシミが伝わって、エンジンの下に貯まっています。
こんなところにも見えます。
本日走行中、冷却水警告灯が点滅しました。
近くのコンビニの駐車場にて、ボンネットを開け、懐中電灯で冷却水のタンクを見ると
miniの位置より下に見えます
走行中すぐなので、本来は少し上がっているのでは？と思ったのですが・・・
しばらくボンネットを解放
時間がたっても、やはり、miniより下回っています
コンビニで500ｍｌの水を購入
冷却水の代わりに水を注入
ちょうど中間まで
100ｃｃ以上入りました
但し、走行中もメーター内の水温計は正常値を示していました
冷却水のどこかのパイプに亀裂が入っているのか、
ラジエターがダメなのか、
水を入れてからの走行では、警告灯も消え、もちろん水温計も全く正常そう？
安心していいのか？
いやいや、冷却水が減ること自体、異常、大変なこと、
明日、オイル交換に出したとき、下周りを見てもらおうと思います
近くのコンビニの駐車場にて、ボンネットを開け、懐中電灯で冷却水のタンクを見ると
miniの位置より下に見えます
走行中すぐなので、本来は少し上がっているのでは？と思ったのですが・・・
しばらくボンネットを解放
時間がたっても、やはり、miniより下回っています
コンビニで500ｍｌの水を購入
冷却水の代わりに水を注入
ちょうど中間まで
100ｃｃ以上入りました
但し、走行中もメーター内の水温計は正常値を示していました
冷却水のどこかのパイプに亀裂が入っているのか、
ラジエターがダメなのか、
水を入れてからの走行では、警告灯も消え、もちろん水温計も全く正常そう？
安心していいのか？
いやいや、冷却水が減ること自体、異常、大変なこと、
明日、オイル交換に出したとき、下周りを見てもらおうと思います
129,000km通過しました。
不思議と最近オイル漏れがありません。
駐車場の下にシミができません。
ただし、前回のオイル交換から6,500km走行していますのでそろそろ交換。
エンジンは絶好調のようで、燃費も一番最近で、9.7��/�箸任靴拭�
高速道路も走りましたが、それにしても以前より燃費が伸びています。
全く問題のないゴルフワゴンですが、AMラジオの入りが悪く、
これはどうもチューナーのせいではなく車のアンテナブースターに原因があるようです。
いろいろな人のページを見てみましたが、直すのは難しいようです。
まあ、あまり聞かないからいいか。
韓国製のタイヤは、やはり安いだけあってそれなりでした。
ひどいのは55km/h付近のロードノイズです。
スタッドレスタイヤの初期のものもかなり音がうるさかったけれど
その比ではありません。
ラジオやオーディオのボリュームをかなり上げなくてはいけません。
しかも、音がするといっても、非常に不快な音です。
さらに、車が古いので、車内の内装部品が振動で共鳴します。
55km/hというと、一般路走行では頻繁に走る速度帯です。
ひとかわ、ふたかわむければ少しは静かになるでしょうか？
店員の言葉を思い出しました。
「減りが早い」
そう、減りが早いということはゴム質が柔らかい、
柔らかいと、地面との接地面積が大きくなる、
抵抗が大きいから、音も大きくなる、
この理論でいくと、燃費が心配です。
安物買いの銭失いか？
ひどいのは55km/h付近のロードノイズです。
スタッドレスタイヤの初期のものもかなり音がうるさかったけれど
その比ではありません。
ラジオやオーディオのボリュームをかなり上げなくてはいけません。
しかも、音がするといっても、非常に不快な音です。
さらに、車が古いので、車内の内装部品が振動で共鳴します。
55km/hというと、一般路走行では頻繁に走る速度帯です。
ひとかわ、ふたかわむければ少しは静かになるでしょうか？
店員の言葉を思い出しました。
「減りが早い」
そう、減りが早いということはゴム質が柔らかい、
柔らかいと、地面との接地面積が大きくなる、
抵抗が大きいから、音も大きくなる、
この理論でいくと、燃費が心配です。
安物買いの銭失いか？
シリコンコ―キング材が固まったので固定してみました
弾力がありますので、ある程度ばねのような役割もします。
フォグランプ側の金属のばねの曲げを調整し何とか収まりました。
シリコンの耐熱が若干心配です。
耐熱用のシリコンですが。
収まりは写真の通り、正面から見るとまあまあですが、
横らか見るとクリスタルウィンカーの部分が少し飛び出しています。
これぐらいはあまり気にしません。
右側もこんな感じで同様に収まりました。
左側と同じように少し飛び出していますが。
ウィンカーをつけるとこんな感じです。
走行中に外れなければいいのですが・・・少し心配。
ダミーのレンズはフォグのようでした。
とりあえず、フォグランプはそのまま残し、ウィンカーとダミーフォグカバーの部分を取替えようと思います。
ウィンカーを外す時うっかり電球を割ってしまいました。
但し、クリスタルウィンカーにすると電球もカラーにしなければなりません。
SABにて購入。
829円。
12V21Wと純正と同じ仕様です。
他にも問題はあります。
写真の通り、純正のウィンカーと社外品のクリスタルウィンカーの電球を固定する穴の形状が微妙に違います。
加工が必要ですが、後で純正に戻すことができなくなるので、社外品のクリスタルウィンカーの穴を削って加工します。
写真は加工後です。
とりあえず収まりましたが、セットしようとしたら、また問題発生。
本体のサイズが短く、爪を引っ掛け、反対側のばねで固定するのですが、短すぎてばねが引っ掛かりません。
ばねをいろいろ曲げてみましたがダメです。
爪側に何か挟み込んでばねが引っ掛かるようにしようと考えましたが、挟むものがない。
シリコンコ―キングをヘリに塗って、一晩置いてみます。
あまりうまくいきそうもないですが、続きは明日。
ダミーフォグカバー欠落の為、ヤフオクにて落札したクリスタルウィンカーです。
まだ現物を車にあてておりませんが、これであうのか不安？
ウィンカーらしき方にはバルブ用の穴があいていません
裏を見るとＲとＬと書かれているのですが、一体になった方がフォグなのか？
よく分かりません
ちなみに購入価格は1,500円ですが送料が高い、
安く買えたのかどうかわからなくなってしまった
明日取り付けて見ようと思います
写真の通り、ダミーフォグのカバーがいつの間にかなくなっていました
元々簡単に手で外れてしまうものでしたから当然と言えば当然
古い車が余計に古臭く見えてしまいます
ヤフオクで探してみようと思います
タイヤが4本ともサイドのひび割れ状態
2本は山が1�个阿蕕�
しかもそのうち1本はどうやらパンクしているらしい
スタンドで空気圧を測ったら1キロぐらいしかありません
他の3本は2キロぐらいあったのに
よく見ると細い釘が刺さっているみたいです
漏れは微少で、すぐに空気が減ってしまうことはありませんが
思い切って変えようか
とりあえず2本
SABのチラシに4本で20,800円というのを見つけました
聞いたことないメーカーのもの
とりあえず店に行き、店員に質問
あまり売る気がないらしい
安いタイヤは売りたくないの
この店の先が見えます
とはいっても、こんなに安いんだから
無愛想でも、聞いたことないメーカーでもいいやと思ってしまう
組み換えバランス廃棄処理費が5,200円
合計26,000円
KUMHOという、韓国メーカー
サイズは195-65-14
ゴルフワゴンの純正サイズは195-60-14
いまどきこの純正サイズはABブランドのものしか置いてありません
しかも、38,000円、組み換えバランス込で43,000円を超えてしまう
それなら韓国製でいいや
ちなみに国産の安いものは195-65-14で1本12,100円
2本で24,200円、組み換えバランス込みでは2万7,8千円になってしまう
国産の2本より、韓国製4本でしょう、ということになりました
タイヤの肉厚が少し厚くなり、乗り心地アップ？
したような気がします
ロードノイズも前より少なめ、
ただし、タイヤブロックパターンから見てもグリップは低そう
でも1本5,000円なら文句は言えない
最近の不景気さを象徴しているタイヤです
店の人が若干減りが早いと言ってましたが
1年は持ってほしい
1年といっても3万キロぐらいだからきびしいかな
それにしても、最近の車のタイヤサイズにはびっくり
14インチなんてほとんど軽自動車用みたいです
いいのか悪いのか？
ゴルフワゴンはビジネスカーですので、仕事先、取引先の会社とか現場の駐車場、一般住宅への訪問時、などで困ることがあります。
おーい車のエンジンがかかったままだぞー
うるさいからエンジンを切ってくれ
などと言われますが、
エンジンはとっくに切れています。
エンジンを切って、キーも抜いているのに・・・
エンジンを止めてからしばらくするといきなり電動ファンが回り始めます。
まあ、エンジン冷却のため当然だよなんて軽く思っていると・・・
5分、10分…まだ止まりません。
なんとなく車を離れられなくなります。
そう、また「おーい、エンジンかかったままだぞー」って言われそうだから。
近づいてきた人にいちいち説明、聞かれてもいないのに、聞かれる前に、いちいち説明。
強制的に止める方法はないものか・・・と思っています。
それ以外は、絶好調。
14年目の車です。
今なら、国に25万円で買ってもらえる車です。
買った金額よりも高い・・・
おーい車のエンジンがかかったままだぞー
うるさいからエンジンを切ってくれ
などと言われますが、
エンジンはとっくに切れています。
エンジンを切って、キーも抜いているのに・・・
エンジンを止めてからしばらくするといきなり電動ファンが回り始めます。
まあ、エンジン冷却のため当然だよなんて軽く思っていると・・・
5分、10分…まだ止まりません。
なんとなく車を離れられなくなります。
そう、また「おーい、エンジンかかったままだぞー」って言われそうだから。
近づいてきた人にいちいち説明、聞かれてもいないのに、聞かれる前に、いちいち説明。
強制的に止める方法はないものか・・・と思っています。
それ以外は、絶好調。
14年目の車です。
今なら、国に25万円で買ってもらえる車です。
買った金額よりも高い・・・
